Kết quả nghiên cứu có thể ảnh hưởng tích cực đến quá trình phát triển hoặc sản xuất thiết bị off-road trên toàn thế giới. Do đó, Liebherr-Components sẽ tiếp tục các hoạt động của mình trong việc thiết kế phần cứng “bằng chứng khái niệm” để tích hợp phần mềm dDSF của Tula vào hệ thống động cơ của họ. D966, một động cơ diesel 6 xi-lanh 13,5 lít rất nhỏ gọn, cũng sẽ được sử dụng trong các thử nghiệm tiếp theo. Trong bước tiếp theo, Liebherr sẽ xem xét việc tích hợp phần mềm dDSF vào các động cơ khác trong danh mục đầu tư của mình.
“Liebherr là một công ty có tư duy tiến bộ, tập trung ngay từ hôm nay vào những thách thức mà khách hàng trên toàn thế giới sẽ phải đối mặt vào ngày mai”, Ulrich Weiss, Giám đốc điều hành Nghiên cứu và Phát triển Động cơ đốt trong tại Liebherr Machines Bulle SA cho biết. “Mục tiêu mà chúng tôi phấn đấu đạt được là giảm khí nhà kính và khí thải nitơ oxit, đồng thời liên tục cải thiện hiệu suất động cơ của chúng tôi”. Kết quả của nghiên cứu chung cho thấy dDSF đóng vai trò quan trọng trong việc giải quyết những thách thức này, là một phần của các giải pháp trong tương lai, giúp đạt được mục tiêu phát thải bằng không.
Hoạt động của động cơ hiệu quả và mức khí thải thấp
R. Scott Bailey, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành của Tula Technology giải thích: “Tại Tula, chúng tôi được thúc đẩy bởi niềm đam mê tăng hiệu suất của động cơ và mô-tơ các loại và cũng cải thiện môi trường. Mặc dù có các quy định hiện hành để giảm lượng khí thải trong máy móc và xe địa hình, nhưng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn dự kiến sẽ được đưa ra trong thập kỷ này. Để tuân thủ, các nhà sản xuất thiết bị cần các giải pháp như phần mềm dDSF được cấp bằng sáng chế của chúng tôi để vận hành động cơ hiệu quả hơn và tạo ra mức khí thải ống xả thấp hơn đáng kể”.
Công nghệ của Tula cung cấp các giải pháp tiết kiệm chi phí đã được chứng minh là có thể tăng hiệu suất động cơ. Được sản xuất hàng loạt từ năm 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) sử dụng các thuật toán được cấp bằng sáng chế để chọn bỏ qua hoặc đốt từng xi-lanh một cách động để đáp ứng nhu cầu mô-men xoắn của động cơ. Điều này cho phép động cơ đạt hiệu suất gần đỉnh để đốt sạch hơn cũng như tiết kiệm nhiên liệu hơn cho xe. Tiếng ồn và độ rung được giảm thiểu chủ động bằng cách điều chỉnh mô hình đánh lửa và tải xi-lanh. Do đó, DSF đã được triển khai trên hơn 1,5 triệu xe chở khách cho đến nay. Nghiên cứu được công bố bổ sung vào danh sách ngày càng dài các ứng dụng thành công của công nghệ dDSF diesel của Tula, bao gồm xe chở khách, xe thương mại và máy móc hạng nặng - với mục tiêu chính là giảm GHG và NOX là những tác nhân chính gây ra hiện tượng nóng lên toàn cầu.
Tin tức chuyển tiếp từ Liebherr
Anchor Machinery-Kinh doanh không biên giới
Được thành lập vào năm 2012, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd có cơ sở sản xuất tại thành phố Hà Bắc Yanshan và văn phòng tại Bắc Kinh. Chúng tôi cung cấp cho ngành xây dựng các phụ tùng thay thế chất lượng cao cho máy bơm bê tông & máy trộn bê tông và máy thổi xi măng, chẳng hạn như Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion ， Junjin, Everdium, cũng cung cấp dịch vụ OEM. Công ty chúng tôi là một doanh nghiệp tích hợp trong sản xuất, chế biến, bán hàng và thương mại quốc tế. Sản phẩm của chúng tôi bán chạy trên toàn thế giới vì chất lượng cao và giá cả cạnh tranh. Chúng tôi sở hữu hai dây chuyền sản xuất hệ thống đẩy trong khuỷu tay tần số trung gian, một dây chuyền sản xuất cho máy thủy lực 2500T, máy uốn ống tần số trung gian và mặt bích rèn tương ứng, là những sản phẩm tiên tiến nhất tại Trung Quốc. Để đáp ứng các yêu cầu khác nhau của khách hàng, sản phẩm của chúng tôi được thiết kế và sản xuất theo tiêu chuẩn GB, GB / T, HGJ, SHJ, JB, ANSI của Mỹ, ASTM, MSS, JIS của Nhật Bản, ISO. Chúng tôi thành lập một đội ngũ đáng tin cậy để hỗ trợ toàn diện các yêu cầu của khách hàng. Phương châm của chúng tôi là sự hài lòng của khách hàng thông qua dịch vụ xuất sắc.
Thời gian đăng: 12-03-2022
