Kết quả nghiên cứu có thể ảnh hưởng tích cực đến sự phát triển hoặc sản xuất thiết bị địa hình trên toàn thế giới.Do đó, Liebherr-Components sẽ tiếp tục hoạt động thiết kế phần cứng “bằng chứng khái niệm” để tích hợp phần mềm dDSF của Tula vào hệ thống động cơ của họ.D966, động cơ diesel 6 xi-lanh 13,5 lít rất nhỏ gọn, cũng sẽ được sử dụng trong các thử nghiệm tiếp theo.Trong bước tiếp theo, Liebherr sẽ xem xét việc tích hợp phần mềm dDSF vào các công cụ khác trong danh mục đầu tư của mình.
Ulrich Weiss, Giám đốc điều hành Nghiên cứu và Phát triển Động cơ đốt tại Liebherr Machines Bulle SA cho biết: “Liebherr là một công ty có tư duy tiến bộ, ngày nay tập trung vào những thách thức mà khách hàng trên toàn thế giới sẽ phải đối mặt vào ngày mai”.“Việc giảm lượng khí nhà kính và lượng khí thải oxit nitơ là mục tiêu mà chúng tôi cố gắng đạt được, đồng thời liên tục cải thiện hiệu suất động cơ của mình.”Kết quả của nghiên cứu chung chỉ ra rằng dDSF đóng vai trò quan trọng trong việc giải quyết những thách thức này, là một phần của các giải pháp trong tương lai, giúp đạt được mức phát thải bằng không.
Động cơ vận hành hiệu quả và lượng khí thải ống xả thấp
R. Scott Bailey, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Tula Technology giải thích: “Tại Tula, chúng tôi được thúc đẩy bởi niềm đam mê nhằm tăng hiệu suất của các loại động cơ và động cơ cũng như cải thiện môi trường.Mặc dù đã có những quy định hiện hành nhằm giảm lượng khí thải trong máy móc và phương tiện địa hình, nhưng dự kiến sẽ có những tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn trong thập kỷ này.Để tuân thủ, các nhà sản xuất thiết bị cần các giải pháp như phần mềm dDSF được cấp bằng sáng chế của chúng tôi để vận hành động cơ hiệu quả hơn và tạo ra mức phát thải ống xả thấp hơn đáng kể.”
Công nghệ của Tula cung cấp các giải pháp tiết kiệm chi phí đã được chứng minh là giúp tăng hiệu suất động cơ.Được sản xuất hàng loạt kể từ năm 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) sử dụng các thuật toán đã được cấp bằng sáng chế để chọn bỏ qua hoặc đốt cháy từng xi-lanh một cách linh hoạt để đáp ứng nhu cầu mô-men xoắn của động cơ.Điều này cho phép hiệu suất động cơ đạt gần mức cao nhất để đốt sạch hơn cũng như giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.Tiếng ồn và độ rung được chủ động giảm thiểu bằng cách điều chỉnh kiểu bắn và tải xi lanh.Kết quả là, DSF đã được triển khai trên hơn 1,5 triệu phương tiện chở khách cho đến nay.Nghiên cứu được công bố bổ sung vào danh sách ngày càng tăng các ứng dụng thành công của công nghệ Tula cho dDSF diesel, bao gồm ô tô chở khách, xe thương mại và máy móc hạng nặng – với mục tiêu chính là giảm GHG và NOX là những tác nhân chính gây ra hiện tượng nóng lên toàn cầu.
Tin tức được chuyển tiếp từ Liebherr
Máy móc neo-Kinh doanh không ranh giới
Được thành lập vào năm 2012, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd có cơ sở sản xuất tại thành phố Yanshan Hà Bắc và văn phòng tại Bắc Kinh.Chúng tôi cung cấp cho ngành xây dựng các phụ tùng thay thế chất lượng cao cho máy bơm bê tông, máy trộn bê tông và máy thổi xi măng, chẳng hạn như Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, cũng cung cấp dịch vụ OEM.Công ty chúng tôi là một doanh nghiệp tích hợp trong sản xuất, chế biến, bán hàng và thương mại quốc tế. Sản phẩm của chúng tôi bán chạy trên toàn thế giới vì chất lượng cao và giá cả cạnh tranh. Chúng tôi sở hữu hai dây chuyền sản xuất hệ thống đẩy ở khuỷu tay tần số trung gian, một dây chuyền sản xuất cho Máy thủy lực 2500T, máy uốn ống tần số trung gian và mặt bích rèn tương ứng, tiên tiến nhất ở Trung Quốc.Để đáp ứng các yêu cầu khác nhau của khách hàng, các sản phẩm của chúng tôi được thiết kế và sản xuất theo tiêu chuẩn GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, ANSI của Mỹ, ASTM, MSS, Nhật Bản JIS, ISO.Chúng tôi đã thành lập một đội ngũ đáng tin cậy để hỗ trợ đầy đủ các yêu cầu của khách hàng. Phương châm của chúng tôi là sự hài lòng của khách hàng thông qua dịch vụ xuất sắc.
Thời gian đăng: Mar-12-2022